बड़े मशीनरी परिवहन के लिए 10-एक्सल 100-टन एक्सटेंडेबल लोबेड सेमी-ट्रेलर

प्रमुख अनुप्रयोग

LUYI LY9400GFL परिवहन कार्यों के लिए है जहां एक साधारण तीन-एक्सल या चार-एक्सल लोबेड ट्रेलर पर्याप्त डेक लंबाई, लोड वितरण या संरचनात्मक रिजर्व प्रदान नहीं करता है। 10-एक्सल लेआउट विशेष रूप से प्रासंगिक होता है जब कार्गो का सकल वजन अधिक होता है, गुरुत्वाकर्षण का एक केंद्रित केंद्र या अनियमित पदचिह्न होता है जिसे लंबे लोडिंग क्षेत्र में समर्थित किया जाना चाहिए।

विशिष्ट कार्गो में बड़े उत्खननकर्ता, बुलडोजर, क्रॉलर मशीनरी, खनन क्रशर, ड्रिलिंग उपकरण, कंबाइन हार्वेस्टर, औद्योगिक बॉयलर, जनरेटर सेट, ट्रांसफार्मर, इस्पात संरचनाएं, पुल घटक और सुरंग-निर्माण उपकरण शामिल हैं। 3-मीटर पुल-आउट संरचना लंबी मशीनरी और प्रोजेक्ट कार्गो के लिए उपयोगी है, जबकि प्रत्येक तरफ 250 मिमी पुल-आउट चौड़ीकरण विस्तृत ट्रैक या व्हील स्पेसिंग वाले उपकरणों के लिए अतिरिक्त समर्थन प्रदान करता है।

वास्तविक भारी-भरकम परिचालन में, ट्रेलर का चयन केवल पेलोड पर आधारित नहीं होना चाहिए। खरीदारों को कार्गो की लंबाई, वजन एकाग्रता, लोडिंग दिशा, ट्रैक्टर क्षमता, मोड़ त्रिज्या, ढलान की स्थिति, सड़क की सतह और कानूनी धुरी सीमा पर भी विचार करना होगा। लुयी ऑटोपरिवहन आवेदन मार्गदर्शनऔरनिर्माण और बुनियादी ढांचे के मामले का अध्ययनमशीनरी और परियोजना-कार्गो परिवहन के लिए और संदर्भ प्रदान करें।

तकनीकी निर्देश

विभिन्न पेलोड और एक्सल व्यवस्थाओं की तुलना करने वाले खरीदारों के लिए,लोबेड ट्रेलर लोड-क्षमता चयन गाइडबताता है कि कार्गो वजन, मार्ग सीमा, ट्रैक्टर क्षमता और परिचालन लागत का एक साथ मूल्यांकन कैसे किया जाना चाहिए।

ताकत और विशेषताएँ

• तीन मीटर अनुदैर्ध्य विस्तार:पुल-आउट संरचना ट्रेलर को लंबी खुदाई, पुल घटकों, औद्योगिक असेंबली और अन्य प्रोजेक्ट कार्गो के लिए अतिरिक्त डेक लंबाई देती है। परिवहन से पहले एक्सटेंशन को निर्दिष्ट लॉकिंग उपकरणों के माध्यम से पूरी तरह से लॉक किया जाना चाहिए।
• दस-एक्सल लोड वितरण:भार को दस धुरों में विभाजित करने से अलग-अलग धुरा समूहों पर केंद्रित दबाव कम हो सकता है। वास्तविक कानूनी पेलोड अभी भी ट्रेलर के डेड वेट, किंगपिन लोड, एक्सल स्पेसिंग, स्थानीय सीमा और परमिट शर्तों पर निर्भर करता है।
• मिश्रित निलंबन व्यवस्था:छह एयर-निलंबित एक्सल एक्सल-लिफ्ट फ़ंक्शन और अधिक नियंत्रित एक्सल प्रबंधन का समर्थन करते हैं, जबकि चार यांत्रिक रूप से निलंबित एक्सल हेवी-ड्यूटी परिचालन स्थितियों के लिए एक मजबूत संरचना प्रदान करते हैं।
• छह उठाने योग्य धुरियाँ:उठाने योग्य धुरी उपयुक्त अनलडेन या आंशिक-लोड आंदोलनों के दौरान अनावश्यक टायर स्क्रब और रोलिंग प्रतिरोध को कम करने में मदद कर सकती है। उनका उपयोग कानूनी एक्सल-लोड आवश्यकताओं को दरकिनार करने के लिए नहीं किया जाना चाहिए।
• लो-प्रोफ़ाइल रनिंग गियर:245/70आर17.5 टायर कॉन्फ़िगरेशन डेक की ऊंचाई को नियंत्रित करने में मदद करता है, जो पुलों, उपयोगिता लाइनों या मार्ग ऊंचाई प्रतिबंधों के तहत लंबे उपकरण ले जाते समय महत्वपूर्ण है।
• प्रबलित मुख्य बीम संरचना:भारी और असमान रूप से वितरित कार्गो से झुकने और मरोड़ वाले तनाव का विरोध करने के लिए 18 मिमी ऊपरी निकला हुआ किनारा, 20 मिमी निचला निकला हुआ किनारा और 12 मिमी वेब का चयन किया जाता है।
• चौड़ा करने योग्य लोडिंग क्षेत्र:पुल-आउट वर्गाकार ट्यूब प्रत्येक तरफ 250 मिमी जोड़ते हैं, जो मानक डेक चौड़ाई से अधिक चौड़े क्रॉलर ट्रैक और मशीनरी का समर्थन करने में मदद करते हैं।
• चार-मिलीमीटर पैटर्न वाला डेक:पैटर्न वाली स्टील की सतह लोडिंग के दौरान संपर्क और कर्षण में सुधार करती है, हालांकि उपयुक्त चेन, ब्लॉक, लैशिंग पॉइंट और कार्गो-सुरक्षित प्रक्रियाओं की अभी भी आवश्यकता होती है।

असामान्य आयामों या केंद्रित वजन वाले उपकरणों का परिवहन करने वाले खरीदारों को केवल नाममात्र 100-टन रेटिंग पर निर्भर रहने के बजाय कार्गो-विशिष्ट संरचनात्मक समीक्षा का अनुरोध करना चाहिए। लुयी ऑटोकस्टम लोबेड ट्रेलर इंजीनियरिंग सेवाउत्पादन से पहले डेक आयाम, विस्तार लंबाई, धुरी व्यवस्था और लोडिंग विधि का मूल्यांकन कर सकते हैं।

उन्नत सुरक्षा प्रणालियाँ एवं अनुपालन

भारी-भरकम सुरक्षा पूरे वाहन संयोजन पर निर्भर करती है, न कि अकेले ट्रेलर फ्रेम पर। उत्पादन से पहले, ट्रेलर विनिर्देश की ट्रैक्टर मॉडल, पांचवें-पहिया ऊंचाई, वायवीय कनेक्शन, विद्युत सॉकेट, इच्छित कार्गो, परिचालन गति, मार्ग ढाल और गंतव्य-देश नियमों के साथ समीक्षा की जानी चाहिए।

• ब्रेकिंग सिस्टम:आपूर्ति की गई कॉन्फ़िगरेशन वायवीय ब्रेकिंग उपकरण और FUWA ब्रेक कक्षों का उपयोग करती है। अंतिम जलाशय की मात्रा, वाल्व लेआउट, आपातकालीन ब्रेकिंग फ़ंक्शन और ट्रैक्टर संगतता को अनुमोदित वायवीय आरेख में दिखाया जाना चाहिए।
• एबीएस स्थिति:आपूर्ति किए गए आधार विनिर्देश में एबीएस शामिल नहीं है। जहां एबीएस, ईबीएस या विशिष्ट ब्रांडेड ब्रेकिंग घटकों की कानूनी रूप से आवश्यकता होती है, उनकी पुष्टि, कीमत और उत्पादन से पहले खरीद अनुबंध में लिखा जाना चाहिए।
• प्रकाश और परावर्तक चिह्न:फ़ैक्टरी में स्थापित लैंप, वायरिंग और परावर्तक स्टिकर वाहन की दृश्यता का समर्थन करते हैं। लैंप की स्थिति, सॉकेट प्रकार, वोल्टेज और साइड-मार्कर आवश्यकताओं को गंतव्य बाजार से मेल खाना चाहिए।
• एक्सटेंशन लॉकिंग:ट्रेलर के सार्वजनिक सड़कों पर प्रवेश करने से पहले सभी एक्सटेंशन लॉकिंग बिंदुओं को सक्रिय किया जाना चाहिए और उनकी दृष्टि से जांच की जानी चाहिए।
• धुरी-लिफ्ट नियंत्रण:लिफ्ट फ़ंक्शंस का उपयोग केवल डिज़ाइन की गई लोड सीमा और स्थानीय नियमों के भीतर ही किया जाना चाहिए। भारी लोडिंग से पहले और जब भी कानूनी लोड वितरण के लिए आवश्यक हो, एक्सल को नीचे किया जाना चाहिए।
• बड़े आकार की परिवहन समीक्षा:3,000 मिमी आधार चौड़ाई, अतिरिक्त साइड चौड़ीकरण और विस्तारित डेक के लिए कई बाजारों में मार्ग सर्वेक्षण, एस्कॉर्ट, चेतावनी संकेत या बड़े आकार के परमिट की आवश्यकता हो सकती है।
• कार्गो संयम:कार्गो वजन, आकार और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के अनुसार चेन, बाइंडर, व्हील ब्लॉक, सपोर्ट लकड़ी और लैशिंग व्यवस्था का चयन किया जाना चाहिए।

इस उत्पाद को हर बाज़ार के साथ स्वचालित रूप से अनुपालन के रूप में वर्णित नहीं किया जाना चाहिए। अंतिम सड़क वैधता स्थानीय सकल-भार सीमा, एक्सल-लोड नियम, ब्रेक नियम, प्रकाश मानक, पंजीकरण आवश्यकताओं और बड़े आकार-परिवहन परमिट पर निर्भर करती है। ऑर्डर की पुष्टि करने से पहले खरीदारों को गंतव्य देश और इच्छित परिचालन मार्ग प्रदान करना चाहिए।

हमारी शिल्प कौशल एवं गुणवत्ता नियंत्रण

एक विस्तार योग्य 100-टन लोबेड ट्रेलर के लिए, सबसे महत्वपूर्ण विनिर्माण जांच मुख्य बीम, पुल-आउट बीम, लॉकिंग पॉइंट, एक्सल संरेखण, निलंबन स्थापना और युग्मन क्षेत्र के आसपास केंद्रित होती है। भारी उपकरणों के परिवहन के दौरान इन अनुभागों में बार-बार झुकने, मुड़ने और प्रभाव भार का अनुभव होता है।

उत्पादन और प्री-डिलीवरी निरीक्षण के दौरान, लुई ऑटो जाँच करता है:

• मुख्य बीम प्लेट आयाम, बीम सीधापन और संरचनात्मक संरेखण
• लोड-असर अनुभागों पर वेल्ड निरंतरता और दृश्यमान वेल्ड गुणवत्ता
• तीन-मीटर पुल-आउट संरचना का फिट और मूवमेंट
• सभी 12 लॉकिंग-डिवाइस सेटों की संलग्नता और स्थिति
• एक्सल इंस्टालेशन, व्हील अलाइनमेंट और सस्पेंशन असेंबली
• एयर-सस्पेंशन ग्रुप पर एक्सल-लिफ्ट ऑपरेशन और एयर-लाइन रूटिंग
• वायवीय ब्रेकिंग ऑपरेशन और ब्रेक-चेंबर स्थापना
• लैंडिंग गियर, किंगपिन और ट्रैक्टर-कपलिंग आयाम
• लोडिंग-रैंप मूवमेंट और स्प्रिंग सहायता
• बिजली के तार, लैंप और परावर्तक चिह्न
• पेंट कवरेज, जंग-रोधी उपचार और सहायक पूर्णता

निरीक्षण रिकॉर्ड को ऑर्डर दस्तावेजों के साथ रखा जाना चाहिए ताकि खरीदार अंतिम कॉन्फ़िगरेशन और प्री-शिपमेंट जांच का पता लगा सके। जब किसी ग्राहक को तीसरे पक्ष के निरीक्षण, लोड सत्यापन या विशिष्ट स्वीकृति प्रक्रिया की आवश्यकता होती है, तो उत्पादन शुरू होने से पहले निरीक्षण विधि और स्वीकृति मानदंड पर सहमति होनी चाहिए।

उत्पादन परिवेश और विनिर्माण पृष्ठभूमि के बारे में अधिक जानकारी यहां उपलब्ध हैलुयी ऑटो फ़ैक्टरी पृष्ठ.

वैकल्पिक विन्यास एवं अनुकूलन

इस ट्रेलर को एक अनुमोदित तकनीकी ड्राइंग के माध्यम से अंतिम रूप दिया जाना चाहिए। कॉन्फ़िगरेशन निर्णय केवल कीमत के आधार पर विकल्पों का चयन करने के बजाय वास्तविक कार्गो और मार्ग पर आधारित होना चाहिए।

• कुल मिलाकर आयाम:परिवहन किए गए उपकरण के अनुसार डेक की लंबाई, आधार की चौड़ाई, साइड चौड़ीकरण और विस्तार की लंबाई की समीक्षा की जा सकती है।
• मुख्य बीम संरचना:पेलोड और तनाव की समीक्षा के बाद बीम की ऊंचाई, विस्तार-बीम आयाम और सुदृढीकरण लेआउट को अंतिम रूप दिया जाता है।
• धुरी व्यवस्था:एक्सल स्पेसिंग, लिफ्टिंग सीक्वेंस और एक्सल-ग्रुप लेआउट को टर्निंग आवश्यकताओं और स्थानीय एक्सल-लोड नियमों से मेल खाना चाहिए।
• निलंबन:आपूर्ति किया गया डिज़ाइन छह एयर-सस्पेंशन एक्सल को चार मैकेनिकल-सस्पेंशन एक्सल के साथ जोड़ता है। किसी भी वैकल्पिक लेआउट के लिए नई इंजीनियरिंग समीक्षा की आवश्यकता होती है।
• किंगपिन और कपलिंग:50# या 90# किंगपिन और लगभग 1,300 मिमी कपलिंग ऊंचाई खरीदार के ट्रैक्टर से मेल खाना चाहिए।
• ब्रेकिंग पैकेज:जहां आवश्यक हो वहां एबीएस, ईबीएस, ब्रेक वाल्व, सॉकेट प्रकार और बाजार-विशिष्ट वायवीय घटकों की पुष्टि की जानी चाहिए।
• लोडिंग सिस्टम:आपूर्ति किए गए कॉन्फ़िगरेशन में मैकेनिकल स्प्रिंग रैंप शामिल हैं। विशिष्ट मशीनरी के लिए रैंप की लंबाई, चौड़ाई और समर्थन संरचना की समीक्षा की जा सकती है।
• टायर और रिम:अनुमोदन प्राप्त करने से पहले वैकल्पिक टायर ब्रांडों या स्थानीय रूप से उपलब्ध विशिष्टताओं पर चर्चा की जा सकती है।
• सतह कोटिंग:पॉलीयुरेथेन स्प्रे पेंट या पाउडर कोटिंग का चयन किया जा सकता है, जहां व्यावहारिक हो, ग्राहक द्वारा निर्दिष्ट आरएएल रंग के साथ।
• सामान:अंतिम कोटेशन में टूलबॉक्स, अतिरिक्त टायर उपकरण, अग्निशामक यंत्र, सुरक्षा जाल, चेतावनी उपकरण और कार्गो-सुरक्षित सामान की पुष्टि की जा सकती है।

सटीक अनुशंसा के लिए, खरीदारों को कार्गो चित्र या तस्वीरें, परिचालन वजन, समग्र आयाम, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र, ट्रैक की चौड़ाई, लोडिंग दिशा, ट्रैक्टर मॉडल, पांचवें पहिये की ऊंचाई, गंतव्य देश, इच्छित मार्ग और आवश्यक मात्रा प्रदान करनी चाहिए।

पैकेजिंग और परिवहन

इसकी कुल लंबाई, चौड़ाई और हेवी-ड्यूटी संरचना के कारण, यह ट्रेलर आम तौर पर आरओ-आरओ जहाज, फ्लैट रैक या थोक वाहक द्वारा भेजा जाता है। सबसे किफायती तरीका बंद परिवहन आयामों, गंतव्य बंदरगाह, जहाज की उपलब्धता, उतराई सुविधाओं और स्थानीय अंतर्देशीय-डिलीवरी स्थितियों पर निर्भर करता है।

शिपमेंट से पहले, उजागर धातु सतहों को जंग-रोधी मोम और समुद्री-ग्रेड सुरक्षात्मक पेंट से उपचारित किया जाता है। हटाने योग्य सामान और छोटे घटकों को डिब्बों या लकड़ी के बक्सों में पैक किया जाता है, पैकिंग सूची के अनुसार पहचाना जाता है और ट्रेलर पर सुरक्षित रूप से लगाया जाता है। पोर्ट डिलीवरी से पहले लोडिंग रैंप, चौड़े घटकों, टूलबॉक्स और ढीले सामान की जांच की जाती है।

अंतिम प्री-शिपमेंट निरीक्षण में आयाम, विस्तार संचालन, लॉकिंग डिवाइस, एक्सल, सस्पेंशन, ब्रेक, लाइट, पेंट की स्थिति और सहायक मात्रा शामिल होती है। लुई ऑटो वाणिज्यिक चालान, पैकिंग सूचियां, ऑर्डर के साथ दिए गए प्रमाणपत्र और सहमत व्यापार शर्तों के तहत आवश्यक अन्य निर्यात दस्तावेज़ प्रदान कर सकता है।

जमा और अंतिम ड्राइंग अनुमोदन के बाद उत्पादन के लिए सामान्यतः 15-30 कार्य दिवसों की आवश्यकता होती है। शिपिंग का समय अलग है और जहाज के शेड्यूल और गंतव्य पर निर्भर करता है। प्रोजेक्ट ऑर्डर के लिए, उत्पादन से पहले शिपिंग विधि की समीक्षा की जानी चाहिए क्योंकि डेक आयाम और हटाने योग्य संरचनाएं माल ढुलाई लागत को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकती हैं।

लुई ऑटो क्यों चुनें?

100 टन का विस्तार योग्य लोबेड ट्रेलर एक परियोजना-विशिष्ट परिवहन संपत्ति है। आपूर्तिकर्ता को स्टील की मोटाई और धुरी की मात्रा से अधिक समझना चाहिए; इसमें वजन एकाग्रता, विस्तार शक्ति, ट्रैक्टर मिलान, कानूनी धुरी भार, लोडिंग विधि, शिपिंग आयाम और दीर्घकालिक रखरखाव पर भी विचार करना चाहिए।

• कॉन्फ़िगरेशन-आधारित इंजीनियरिंग:लुयी ऑटो तकनीकी ड्राइंग की पुष्टि करने से पहले कार्गो वजन, आयाम, मार्ग की स्थिति और ट्रैक्टर डेटा की समीक्षा करता है।
• पारदर्शी विशिष्टता नियंत्रण:"डिज़ाइन के अधीन" चिह्नित आयामों और वस्तुओं को सत्यापन के बिना निश्चित डेटा के रूप में प्रस्तुत करने के बजाय अनुमोदित ड्राइंग में अंतिम रूप दिया जाता है।
• भारी-भरकम निरीक्षण फोकस:मुख्य बीम, विस्तार संरचनाएं, लॉकिंग डिवाइस, सस्पेंशन, एक्सल संरेखण, ब्रेकिंग और कपलिंग बिंदुओं को प्राथमिकता निरीक्षण क्षेत्रों के रूप में माना जाता है।
• निर्यात शिपमेंट समर्थन:आरओ-आरओ, फ्लैट-रैक और बल्क-वेसल विकल्पों की तुलना ट्रेलर आयाम और गंतव्य-बंदरगाह स्थितियों के अनुसार की जा सकती है।
• परिचालन स्थितियों के आसपास अनुकूलन:एक्सल, सस्पेंशन, रैंप, कोटिंग, विद्युत उपकरण और अनुपालन घटकों का चयन खरीदार के बाजार और उपयोग के मामले के अनुसार किया जाता है।
• बिक्री के बाद संचार:बिक्री अनुबंध के अनुसार डिलीवरी के बाद तकनीकी मार्गदर्शन, रखरखाव की जानकारी और स्पेयर-पार्ट समन्वय प्रदान किया जा सकता है।

अनुकूलन, वितरण समन्वय और बिक्री के बाद समर्थन के विवरण की समीक्षा की जा सकती हैलुयी ऑटो सेवा पृष्ठ.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या इस 10-एक्सल लोबेड ट्रेलर को स्थानीय सड़क नियमों के लिए अनुकूलित किया जा सकता है?

हां, लेकिन उत्पादन से पहले गंतव्य देश की पुष्टि की जानी चाहिए। ट्रेलर की चौड़ाई, एक्सल रिक्ति, प्रकाश व्यवस्था, ब्रेकिंग उपकरण, परावर्तक चिह्न, युग्मन विवरण और बड़े आकार-परिवहन आवश्यकताएं बाजार के अनुसार भिन्न हो सकती हैं। अंतिम अनुपालन आइटम तकनीकी समझौते और उद्धरण में लिखे जाने चाहिए।

क्या बेस स्पेसिफिकेशन में एबीएस शामिल है?

नहीं, आपूर्ति किए गए आधार कॉन्फ़िगरेशन में कहा गया है कि एबीएस सुसज्जित नहीं है। ऑर्डर देने से पहले खरीदारों को यह पुष्टि करनी चाहिए कि गंतव्य बाजार में पंजीकरण या सड़क उपयोग के लिए एबीएस, ईबीएस या एक विशिष्ट ब्रेक-कंट्रोल सिस्टम की आवश्यकता है या नहीं।

क्या 100-टन रेटिंग का मतलब यह है कि मैं कानूनी तौर पर सार्वजनिक सड़कों पर 100 टन ले जा सकता हूँ?

स्वचालित रूप से नहीं. नाममात्र पेलोड डिज़ाइन लक्ष्य का वर्णन करता है, लेकिन कानूनी पेलोड ट्रेलर के मृत वजन, ट्रैक्टर के वजन, किंगपिन लोड, एक्सल स्पेसिंग, सड़क वर्गीकरण, परमिट की स्थिति और स्थानीय सकल-भार सीमा पर निर्भर करता है। एक मार्ग और विनियमन समीक्षा की आवश्यकता है.

छह उठाने योग्य धुरियों का उपयोग कब किया जाना चाहिए?

लिफ्ट फ़ंक्शन मुख्य रूप से उपयुक्त अनलडेन या आंशिक-लोड आंदोलनों के लिए है, जहां शेष धुरी उनके अनुमत भार के भीतर रहते हैं। भारी लोडिंग से पहले और जब भी स्थानीय नियमों या अनुमोदित संचालन प्रक्रिया की मांग हो, सभी आवश्यक एक्सल को नीचे कर दिया जाना चाहिए।

सटीक उद्धरण के लिए कौन सी जानकारी आवश्यक है?

कृपया कार्गो का नाम, परिचालन वजन, समग्र आयाम, फोटो या चित्र, ट्रैक की चौड़ाई, यदि उपलब्ध हो तो गुरुत्वाकर्षण का केंद्र, लोडिंग दिशा, ट्रैक्टर मॉडल, पांचवें पहिये की ऊंचाई, गंतव्य देश, मार्ग की स्थिति, आवश्यक मात्रा और पसंदीदा शिपिंग अवधि प्रदान करें।

अपेक्षित उत्पादन और शिपिंग कार्यक्रम क्या है?

जमा और अंतिम ड्राइंग अनुमोदन के बाद सामान्य उत्पादन 15-30 कार्य दिवसों का होता है। अनुकूलित इंजीनियरिंग, अनुपालन परिवर्तन, बड़ी मात्रा या तीसरे पक्ष के निरीक्षण से शेड्यूल बढ़ सकता है। महासागर पारगमन का समय चयनित बंदरगाह, जहाज के प्रकार और गंतव्य पर निर्भर करता है।