खनन और निर्माण बल्क कार्गो के लिए 3 एक्सल यू टाइप रियर टिपर ट्रेलर

प्रमुख अनुप्रयोग

3 एक्सल यू टाइप रियर टिपर ट्रेलर थोक परिवहन संचालन के लिए है जहां लोडिंग चक्र अक्सर होते हैं, अनलोडिंग का समय दैनिक उत्पादकता को प्रभावित करता है और कार्गो बॉडी के अंदर सामग्री अवशेष अतिरिक्त सफाई कार्य बनाता है। इसे आमतौर पर खनन ठेकेदारों, निर्माण सामग्री आपूर्तिकर्ताओं, बुनियादी ढांचा कंपनियों, बंदरगाह ऑपरेटरों, कृषि परिवहन व्यवसायों और क्षेत्रीय थोक-ढोना बेड़े द्वारा चुना जाता है।

विशिष्ट कार्गो में रेत, बजरी, कुचला हुआ पत्थर, कोयला, अयस्क, मिट्टी, लावा, सड़क-आधारित सामग्री, विध्वंस अपशिष्ट और चयनित कृषि थोक उत्पाद शामिल हैं। घुमावदार यू-आकार का शरीर पारंपरिक आयताकार शरीर की तुलना में कम आंतरिक मृत कोनों के साथ ढीली सामग्री को पीछे के उद्घाटन की ओर बढ़ने की अनुमति देता है। यह विशेष रूप से तब उपयोगी होता है जब गीली रेत, चिपचिपी मिट्टी, महीन कोयला या मिश्रित समुच्चय खींचते हैं जो वर्गाकार पार्श्व-दीवार के जोड़ों में फंसे रह सकते हैं।

• खनन और खदान परिवहन:निष्कर्षण क्षेत्रों, क्रशर, भंडार और प्रसंस्करण यार्डों के बीच अयस्क, कोयला, कुचले हुए पत्थर और ओवरबर्डन को ले जाना।
• सड़क एवं पुल निर्माण:सक्रिय कार्य स्थलों पर समुच्चय, सड़क-आधार सामग्री, रेत, बजरी और मिट्टी कार्य सामग्री पहुंचाना।
• रेलवे और जल संरक्षण परियोजनाएँ:अस्थायी सामग्री यार्ड और कार्य अनुभागों के बीच भराव सामग्री, पत्थर, मिट्टी और निर्माण थोक माल का परिवहन।
• बंदरगाह और टर्मिनल रसद:नियंत्रित रसद क्षेत्रों के भीतर कोयला, खनिज सामग्री, समुच्चय और अन्य ढीले कार्गो को स्थानांतरित करना।
• निर्माण अपशिष्ट हटाना:सामग्री के लिए शरीर की मोटाई और टेलगेट संरचना की पुष्टि होने के बाद उपयुक्त विध्वंस मलबे, मिट्टी और ढीले स्थल के कचरे को ले जाना।
• कृषि थोक परिवहन:जब बॉडी सीलिंग और डिस्चार्ज व्यवस्था कार्गो से मेल खाती है तो अनाज, उर्वरक और अन्य संगत सूखी सामग्री को ढोना।

बॉडी साइज, एक्सल लेआउट और हाइड्रोलिक टिपिंग व्यवस्था की तुलना करने वाले खरीदार लुई ऑटो की समीक्षा कर सकते हैंरियर टिपिंग सेमी ट्रेलर रेंज. वास्तविक प्रोजेक्ट एप्लिकेशन भी इसमें उपलब्ध हैंनिर्माण और बुनियादी ढांचे के मामले का अध्ययन.

तकनीकी निर्देश

सूचीबद्ध आयाम और घटक ब्रांड आपूर्ति किए गए कॉन्फ़िगरेशन का वर्णन करते हैं। कार्गो घनत्व, ट्रैक्टर मॉडल और गंतव्य-देश नियमों के अनुसार अंतिम पेलोड, बॉडी मोटाई, हाइड्रोलिक सिलेंडर, ब्रेकिंग लेआउट और सड़क-उपयोग विनिर्देश की पुष्टि की जानी चाहिए।

सही कॉन्फ़िगरेशन का चयन कैसे करें

एक रियर टिपर ट्रेलर को केवल उसके नाममात्र पेलोड द्वारा नहीं चुना जाना चाहिए। 30 टन के ट्रेलर का अनुरोध करने वाले दो ग्राहकों को अलग-अलग बॉडी प्लेट, सस्पेंशन सिस्टम और हाइड्रोलिक घटकों की आवश्यकता हो सकती है, यदि एक पक्की सड़कों पर सूखा अनाज ले जाता है और दूसरा कच्चे खनन मार्ग पर गीला अयस्क ले जाता है।

उत्पादन से पहले, निम्नलिखित परिचालन स्थितियों की पुष्टि की जानी चाहिए:

• कार्गो प्रकार और घनत्व:कोयला, अनाज या सूखी रेत की तुलना में गीला अयस्क, बजरी और स्लैग कार्गो बॉडी पर अलग प्रभाव डालते हैं और भार कम करते हैं।
• लोडिंग विधि:बड़े लोडर और उत्खननकर्ता फर्श और साइड पैनल पर केंद्रित प्रभाव पैदा कर सकते हैं, जिसके लिए मोटी प्लेटों या अतिरिक्त सुदृढीकरण की आवश्यकता हो सकती है।
• सड़क की स्थिति:पक्के राजमार्गों, निर्माण पहुंच सड़कों और उबड़-खाबड़ खदान सड़कों के लिए अलग-अलग निलंबन और टायर प्राथमिकताओं की आवश्यकता होती है।
• टिपिंग आवृत्ति:उच्च-चक्र संचालन के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर, हिंज पॉइंट, रियर-डोर लॉकिंग सिस्टम और फ्रेम कठोरता पर करीब ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
• उतराई भूमि:ट्रेलर को आम तौर पर पर्याप्त ओवरहेड क्लीयरेंस के साथ मजबूत, समतल जमीन पर झुकना चाहिए और टेलगेट के पीछे कोई सामग्री जमा नहीं होनी चाहिए।
• स्थानीय एक्सल-लोड नियम:अनुमत पेलोड सकल वाहन वजन, ट्रैक्टर कॉन्फ़िगरेशन, एक्सल स्पेसिंग और गंतव्य-देश नियमों पर निर्भर करता है।
• रखरखाव संसाधन:एक्सल, सस्पेंशन, ब्रेकिंग और हाइड्रोलिक ब्रांडों का चयन स्थानीय स्पेयर-पार्ट्स की उपलब्धता को ध्यान में रखकर किया जाना चाहिए।

अधिक मात्रा या भारी बल्क कार्गो परियोजनाओं के लिए, खरीदार इस मॉडल की तुलना कर सकते हैं4 एक्सल 60टी यू डंप ट्रेलर.

ताकत और विशेषताएँ

क्लीनर रियर डिस्चार्ज के लिए यू-आकार की बॉडी

घुमावदार बॉडी प्रोफ़ाइल चौकोर आंतरिक कोनों को कम करती है जहां गीली या महीन सामग्री एकत्र हो सकती है। टिपिंग के दौरान, रेत, कोयला, अयस्क, मिट्टी और समुच्चय सीधे पीछे के उद्घाटन की ओर बढ़ते हैं। क्लीनर डिस्चार्ज से ऑपरेटरों को अवशिष्ट सामग्री हटाने में लगने वाला समय कम हो जाता है और ट्रेलर को लोडिंग पॉइंट पर जल्दी लौटने में मदद मिलती है।

जॉब-साइट गतिशीलता के लिए कॉम्पैक्ट बॉडी

8200 मिमी की कुल लंबाई क्षेत्रीय थोक परिवहन और कार्य स्थलों के लिए उपयुक्त है जहां लंबी दूरी के राजमार्ग मार्गों की तुलना में मोड़ने की जगह अधिक सीमित है। लोडर, स्टॉकपाइल्स और निर्दिष्ट डिस्चार्ज बिंदुओं के पास एक छोटी बॉडी को स्थापित करना आसान हो सकता है, बशर्ते ट्रैक्टर और टर्निंग रेडियस सही ढंग से मेल खाते हों।

लिफ्टेबल फर्स्ट एक्सल के साथ एयर सस्पेंशन

एक्सल-लोड वितरण में सुधार करने और ट्रेलर को बदलती लोड स्थितियों के अनुकूल बनाने के लिए आपूर्ति किए गए कॉन्फ़िगरेशन में एयर सस्पेंशन का उपयोग किया जाता है। जब ट्रेलर खाली या हल्का लोड करके संचालित होता है, तो पहले एक्सल को ऊपर उठाया जा सकता है जहां नियम और परिचालन स्थितियां अनुमति देती हैं। यह अनावश्यक टायर संपर्क, रोलिंग प्रतिरोध और टायर घिसाव को कम कर सकता है।

वायु निलंबन आमतौर पर पक्की या मिश्रित गुणवत्ता वाली सड़कों पर चलने वाले बेड़े के लिए अधिक उपयुक्त है। गंभीर खदान वाली सड़कों, गहरी खड्डों या रखरखाव के वातावरण के लिए जहां सरल निलंबन को प्राथमिकता दी जाती है, हेवी-ड्यूटी मैकेनिकल लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन पर एक विकल्प के रूप में चर्चा की जा सकती है।

डिस्क ब्रेक और WABCO ब्रेकिंग घटक

ट्रेलर में डिस्क ब्रेक, एक WABCO ब्रेक वाल्व और डबल ब्रेक चैंबर का उपयोग किया गया है। बार-बार लोड किए गए परिवहन चक्रों के दौरान नियंत्रित ब्रेकिंग प्रतिक्रिया प्रदान करने के लिए इस कॉन्फ़िगरेशन का चयन किया गया है। ब्रेक का प्रदर्शन अभी भी सही ट्रैक्टर-ट्रेलर मिलान, नियमित समायोजन, एयर-सिस्टम रखरखाव और स्थानीय ब्रेकिंग नियमों के अनुपालन पर निर्भर करता है।

एल्यूमीनियम मिश्र धातु रिम्स

पारंपरिक स्टील रिम्स की तुलना में एल्यूमीनियम मिश्र धातु रिम्स व्हील-एंड वजन को कम करने में मदद करते हैं। पेलोड दक्षता, टायर हैंडलिंग और संक्षारण प्रतिरोध से संबंधित बेड़े के लिए, यह एक व्यावहारिक परिचालन लाभ प्रदान कर सकता है, हालांकि अंतिम पुष्टि से पहले प्रतिस्थापन उपलब्धता और स्थानीय रखरखाव क्षमता पर विचार किया जाना चाहिए।

बार-बार टिपिंग लोड के आसपास निर्मित फ्रेम

एक रियर टिपर फ्रेम सामान्य फ्लैटबेड ट्रेलर से एक अलग लोड पैटर्न का अनुभव करता है। उतराई के दौरान, शरीर का वजन टिपिंग हिंज, हाइड्रोलिक सिलेंडर माउंटिंग क्षेत्र और मुख्य फ्रेम के माध्यम से स्थानांतरित होता है। 8 मिमी ऊपरी और निचले विंग प्लेट, प्रबलित फ्रंट संरचना और कुंजी फ्रेम अनुभागों पर स्वचालित जलमग्न-आर्क वेल्डिंग का उद्देश्य बार-बार उठाने वाले चक्रों के दौरान संरेखण बनाए रखना है।

उन्नत सुरक्षा प्रणालियाँ एवं अनुपालन

रियर टिपिंग स्थिरता जोखिम पेश करती है जो सामान्य क्षैतिज कार्गो अनलोडिंग के दौरान नहीं होती है। सुरक्षित संचालन ट्रेलर की संरचना, ब्रेकिंग सिस्टम, हाइड्रोलिक स्थिति, लोडिंग संतुलन और पहियों के नीचे की जमीन पर निर्भर करता है।

• डुअल-सर्किट वायवीय ब्रेकिंग:ट्रेलर ब्रेकिंग सिस्टम के लिए अलग एयर-ब्रेक नियंत्रण सर्किट प्रदान करता है।
• डिस्क ब्रेक कॉन्फ़िगरेशन:लगातार परिवहन चक्रों के दौरान लगातार ब्रेकिंग प्रतिक्रिया का समर्थन करता है।
• वैबको ब्रेक वाल्व:कई बाजारों में स्थापित स्पेयर-पार्ट्स की उपलब्धता के साथ एक मान्यता प्राप्त ब्रेकिंग घटक विकल्प प्रदान करता है।
• डबल ब्रेक चैम्बर:ट्रेलर एक्सल पर समर्थन सेवा और पार्किंग ब्रेक ऑपरेशन।
• लिफ्ट धुरी नियंत्रण:पहले एक्सल को उपयुक्त खाली-चलने की स्थिति के दौरान उठाया जा सकता है और लोड किए गए ऑपरेशन से पहले नीचे किया जा सकता है।
• 24V प्रकाश व्यवस्था:इसमें ब्रेक लाइट, टर्न सिग्नल, टेल लैंप, साइड मार्कर लैंप और सड़क और साइट दृश्यता के लिए रिफ्लेक्टर शामिल हैं।
• एबीएस विकल्प:खरीदार के बाज़ार, ट्रैक्टर अनुकूलता और पंजीकरण आवश्यकताओं के अनुसार कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।

ऑपरेटरों को कार्गो बॉडी को केवल ठोस और समतल जमीन पर ही उठाना चाहिए। ट्रैक्टर और ट्रेलर को एक सीध में रहना चाहिए, पार्किंग ब्रेक लगाना चाहिए और अनलोडिंग क्षेत्र में ओवरहेड केबल, अस्थिर जमीन और टेलगेट के पीछे जमा सामग्री की जांच करनी चाहिए। असमान लोडिंग, एक तरफ जमी हुई सामग्री या ढलान पर झुकने से गंभीर रोलओवर जोखिम पैदा हो सकता है।

लाइटिंग लेआउट, रिफ्लेक्टिव टेप, रियर अंडररन प्रोटेक्शन, साइड प्रोटेक्शन, ब्रेक कंपोनेंट्स, एक्सल लोडिंग और समग्र आयामों को आवश्यकतानुसार समायोजित किया जा सकता है। गंतव्य देश में संबंधित प्राधिकारी के साथ अंतिम पंजीकरण और सड़क-उपयोग आवश्यकताओं की पुष्टि करने के लिए खरीदार जिम्मेदार रहते हैं।

प्रोजेक्ट उपयोग में इस ट्रेलर प्रकार का एक व्यावहारिक उदाहरण लुई ऑटो में समीक्षा की जा सकती हैसऊदी निर्माण रियर टिपिंग ट्रेलर केस अध्ययन.

हमारी शिल्प कौशल एवं गुणवत्ता नियंत्रण

रियर टिपर की गुणवत्ता केवल बाहरी पेंट या बताई गई स्टील की मोटाई से नहीं आंकी जा सकती। दीर्घकालिक परिचालन विश्वसनीयता इस बात पर निर्भर करती है कि कार्गो बॉडी, सबफ्रेम, हाइड्रोलिक सिलेंडर ब्रैकेट, रियर हिंज, एक्सल इंस्टॉलेशन और ब्रेकिंग सिस्टम निर्माण के बाद सही ढंग से संरेखित हैं या नहीं।

सामग्री और प्लेट सत्यापन

स्टील प्लेट्स, फ्रेम सेक्शन और खरीदे गए घटकों को काटने और संयोजन से पहले पुष्टि किए गए उत्पादन विनिर्देश के अनुसार जांचा जाता है। जहां ट्रेलर अपघर्षक अयस्क, स्लैग या विध्वंस सामग्री ले जाएगा, वहां बॉडी सामग्री और प्लेट की मोटाई को उत्पादन से पहले अपग्रेड किया जाना चाहिए, न कि अत्यधिक घिसाव के बाद ही मजबूत किया जाना चाहिए।

मुख्य फ़्रेम निर्माण

सीधेपन और आयामी स्थिरता को नियंत्रित करने के लिए मुख्य फ्रेम अनुभागों को फिक्स्चर में स्थित किया जाता है। वेल्ड पैठ और पुनरावृत्ति में सुधार के लिए उपयुक्त लोड-असर सीम पर स्वचालित जलमग्न-आर्क वेल्डिंग का उपयोग किया जाता है। ब्रैकेट, टिका और छोटी असेंबलियों के आसपास मैनुअल वेल्ड का निरीक्षण किया जाता है और जहां आवश्यक हो वहां सही किया जाता है।

कार्गो बॉडी और रियर हिंज संरेखण

यू-आकार का शरीर फ्रेम के बीच में रहना चाहिए, जबकि पीछे की ओर झुकने वाले काज को शरीर को बिना घुमाए ऊपर उठने देना चाहिए। तकनीशियन हाइड्रोलिक परीक्षण से पहले बॉडी एलाइनमेंट, हिंज इंस्टॉलेशन, टेलगेट फिट और लॉकिंग ऑपरेशन की जांच करते हैं।

हाइड्रोलिक लिफ्टिंग टेस्ट

सही स्थापना के लिए हाइड्रोलिक तेल टैंक, होज़, फिटिंग, सिलेंडर माउंटिंग पॉइंट और ऑपरेटिंग नियंत्रण की जाँच की जाती है। उठाने की चिकनाई, हाइड्रोलिक रिसाव, असामान्य गति और शरीर और चेसिस के बीच हस्तक्षेप का निरीक्षण करने के लिए पूरे संचालन चक्र के माध्यम से शरीर को ऊपर और नीचे किया जाता है।

रनिंग-गियर निरीक्षण

रिलीज से पहले एक्सल पोजीशन, सस्पेंशन इंस्टॉलेशन, व्हील फास्टनरों, ब्रेक चैंबर्स, एयर लाइन्स और टायर की स्थिति की जांच की जाती है। लिफ्ट एक्सल ऑपरेशन का परीक्षण यह पुष्टि करने के लिए किया जाता है कि एक्सल निर्दिष्ट परिचालन स्थितियों के तहत सही ढंग से ऊपर और नीचे उठता है।

विद्युत एवं भूतल निरीक्षण

तकनीशियन टेल लैंप, टर्न सिग्नल, ब्रेक लैंप, साइड मार्कर लैंप और विद्युत कनेक्शन का परीक्षण करते हैं। पूर्ण ट्रेलर की सतह की तैयारी, पेंट कवरेज, जंग रोधी उपचार और सहायक उपकरण की पूर्णता के लिए भी जाँच की जाती है।

ग्राहक इसकी समीक्षा कर सकते हैंलुयी ऑटो फैक्ट्री और विनिर्माण क्षमताउत्पादन और निरीक्षण के बारे में अधिक जानकारी के लिए।

वैकल्पिक विन्यास एवं अनुकूलन

अनुकूलन कार्गो घनत्व, लोडिंग प्रभाव, सड़क की स्थिति, स्थानीय धुरी सीमा, टिपिंग आवृत्ति और रखरखाव उपलब्धता पर आधारित होना चाहिए। इन कारकों पर विचार किए बिना प्रत्येक घटक विनिर्देश को बढ़ाने से आनुपातिक परिचालन लाभ प्रदान किए बिना तारे का वजन और खरीद लागत बढ़ सकती है।

• पेलोड और बॉडी का आकार:शरीर की लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई और प्रयोग करने योग्य मात्रा को कानूनी परिवहन सीमा के भीतर समायोजित किया जा सकता है।
• शरीर की सामग्री:उच्च शक्ति वाले स्टील या पहनने के लिए प्रतिरोधी प्लेट को सामग्री के घर्षण और प्रभाव के अनुसार चुना जा सकता है।
• फर्श और साइड-दीवार की मोटाई:अयस्क, पत्थर, स्लैग और निर्माण अपशिष्ट के लिए मोटी प्लेटें निर्दिष्ट की जा सकती हैं।
• एक्सल ब्रांड:LUYI, FUWA, BPW या अन्य उपलब्ध एक्सल विकल्पों पर बाजार की पसंद के अनुसार चर्चा की जा सकती है।
• निलंबन:लिफ्ट एक्सल के साथ एयर सस्पेंशन, या उबड़-खाबड़ सड़क संचालन के लिए हेवी-ड्यूटी मैकेनिकल सस्पेंशन।
• हायड्रॉलिक सिलेंडर:सिलेंडर के आकार और आपूर्तिकर्ता का मिलान शरीर की लंबाई, टिपिंग कोण, लोड और ऑपरेटिंग आवृत्ति से किया जा सकता है।
• ब्रेक विन्यास:स्थानीय आवश्यकताओं के अनुसार डिस्क या ड्रम ब्रेक विकल्प, WABCO घटक और ABS विनिर्देश।
• टायर और रिम:लोड और स्थानीय उपलब्धता के अनुसार टायर ब्रांड, टायर का आकार, स्टील रिम या एल्यूमीनियम मिश्र धातु रिम।
• किंग पिन:ट्रैक्टर कपलिंग और अनुप्रयोग के अनुसार 50# या 90# विशिष्टता।
• टेलगेट संरचना:कार्गो प्रवाह के अनुसार यांत्रिक, वायवीय या हाइड्रोलिक उद्घाटन व्यवस्था पर चर्चा की जा सकती है।
• टूलबॉक्स और सहायक उपकरण:अतिरिक्त टायर कैरियर, टूलबॉक्स, पानी की टंकी, वर्क लाइट, मडगार्ड और सुरक्षात्मक कवर।
• पेंट और ब्रांडिंग:बेड़े के रंग, कंपनी का लोगो, सुरक्षा चिह्न और परियोजना पहचान।
• स्पेयर-पार्ट पैकेज:विदेशी रखरखाव के लिए ब्रेक घटक, सील, लैंप, एयर फिटिंग और चयनित हाइड्रोलिक हिस्से।

लुयी ऑटोकस्टम ट्रेलर और बिक्री के बाद सेवाकॉन्फ़िगरेशन चर्चा, उत्पादन संचार, शिपिंग समन्वय, स्पेयर-पार्ट समर्थन और तकनीकी मार्गदर्शन शामिल है।

पैकेजिंग और परिवहन

शिपमेंट से पहले, ट्रेलर को अंतिम कार्यात्मक निरीक्षण और समुद्री परिवहन तैयारी प्राप्त होती है। उजागर स्टील और कमजोर सतहों को जंग रोधी मोम या अतिरिक्त सुरक्षात्मक कोटिंग के साथ इलाज किया जाता है। लोडिंग और समुद्री परिवहन के दौरान आवाजाही को कम करने के लिए ढीले सामान, लैंप, एयर-लाइन फिटिंग, उपकरण और स्पेयर पार्ट्स को अलग से पैक किया जाता है और तय किया जाता है।

सामान्य शिपिंग विधियों में शामिल हैं:

• आरओ-आरओ पोत:उपयुक्त जब गंतव्य मार्ग और बंदरगाह रोल-ऑन/रोल-ऑफ वाहन परिवहन का समर्थन करते हैं।
• फ्लैट-रैक कंटेनर:इसका उपयोग तब किया जाता है जब ट्रेलर के आयाम और शिपिंग मार्ग कंटेनर-आधारित हैंडलिंग को व्यावहारिक बनाते हैं।
• थोक वाहक:आमतौर पर उपयुक्त थोक पोत सेवा वाली कई इकाइयों या गंतव्यों के लिए विचार किया जाता है।

बैच ऑर्डर के लिए, कब्जे वाली मात्रा को कम करने और पोत उपयोग में सुधार के लिए हटाने योग्य घटकों और शिपिंग व्यवस्था की समीक्षा की जा सकती है। अंतिम विधि माल ढुलाई लागत, गंतव्य बंदरगाह, उपलब्ध नौकायन कार्यक्रम, उतराई की स्थिति और क्रम में ट्रेलरों की संख्या पर निर्भर करती है।

सामान्य उत्पादन अवधि जमा, ड्राइंग पुष्टिकरण और घटक अनुमोदन के बाद लगभग 15-30 कार्य दिवस है। चेसिस-स्वतंत्र अर्ध-ट्रेलर उत्पादन एक्सल, टायर, हाइड्रोलिक और सस्पेंशन उपलब्धता से भी प्रभावित होता है। इसलिए पुष्टि की गई डिलीवरी तिथि को बिक्री अनुबंध में लिखा जाना चाहिए।

उत्पाद ब्रोशर और तकनीकी संदर्भ सामग्री इसके माध्यम से उपलब्ध हैंलुयी ऑटो डाउनलोड सेंटर.

लुई ऑटो क्यों चुनें?

एक विदेशी खरीदार के लिए, सबसे कम उद्धृत ट्रेलर कीमत हमेशा सबसे कम परिचालन लागत उत्पन्न नहीं करती है। गलत तरीके से चयनित पिछला टिपर शरीर की विकृति, धीमी गति से उतराई, हाइड्रोलिक रिसाव, असमान टायर घिसाव, खराब स्पेयर-पार्ट्स की उपलब्धता या स्थानीय पंजीकरण आवश्यकताओं को पूरा करने में कठिनाई से पीड़ित हो सकता है।

लुई ऑटो खरीदार के वास्तविक कार्गो, सामग्री घनत्व, सड़क की स्थिति, लोडिंग विधि, ट्रैक्टर मॉडल, अनलोडिंग पर्यावरण और गंतव्य-बाजार आवश्यकताओं पर कॉन्फ़िगरेशन चर्चा को आधार बनाता है। यह दृष्टिकोण यह निर्धारित करने में मदद करता है कि आपूर्ति किया गया 30-टन एयर-सस्पेंशन मॉडल उपयुक्त है या बॉडी प्लेट, हाइड्रोलिक सिस्टम, सस्पेंशन और एक्सल लेआउट को बदला जाना चाहिए।

• अनुप्रयोग-आधारित विशिष्टता:सिफ़ारिशें वास्तविक थोक सामग्रियों और परिचालन मार्गों के आधार पर विकसित की जाती हैं।
• विनिर्माण नियंत्रण:शिपमेंट से पहले फ्रेम आयाम, वेल्डिंग, हाइड्रोलिक मूवमेंट, रनिंग गियर, ब्रेक और लाइटिंग का निरीक्षण किया जाता है।
• लचीला अनुकूलन:बॉडी, सस्पेंशन, एक्सल, ब्रेक, हाइड्रोलिक और टायर कॉन्फ़िगरेशन को समायोजित किया जा सकता है।
• निर्यात की तैयारी:डिलीवरी योजना में जंग रोधी उपचार, सहायक पैकिंग और शिपिंग समन्वय शामिल हैं।
• बैच-ऑर्डर समर्थन:कॉन्फ़िगरेशन स्थिरता, उत्पादन शेड्यूलिंग और शिपिंग योजनाओं को बेड़े और डीलरों के लिए समन्वित किया जा सकता है।
• बिक्री के बाद संचार:विदेशी ऑपरेटरों के लिए रखरखाव मार्गदर्शन और स्पेयर-पार्ट सहायता उपलब्ध है।

अन्य परिवहन उपकरणों की समीक्षा करने वाले खरीदार लुयी ऑटो को ब्राउज़ कर सकते हैंअर्ध ट्रेलर उत्पाद श्रृंखला. किसी प्रोजेक्ट-विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन के लिए, आवश्यक पेलोड, कार्गो प्रकार और गंतव्य सबमिट करेंलुयी ऑटो पूछताछ फॉर्म.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. यह रियर टिपर ट्रेलर किन सामग्रियों का परिवहन कर सकता है?

यह रेत, बजरी, कोयला, अयस्क, मिट्टी, स्लैग, सड़क-आधार सामग्री, निर्माण समुच्चय और संगत थोक कार्गो के लिए उपयुक्त है। अत्यधिक अपघर्षक पत्थर, भारी अयस्क या विध्वंस अपशिष्ट ले जाने से पहले मानक 3 मिमी फर्श और साइड पैनल की समीक्षा की जानी चाहिए। मोटी या घिसाव प्रतिरोधी प्लेटों की आवश्यकता हो सकती है।

2. आयताकार बॉडी के बजाय यू-आकार की कार्गो बॉडी का उपयोग क्यों करें?

घुमावदार यू-आकार की प्रोफ़ाइल में कम आंतरिक कोने हैं, जो ढीली सामग्री को पीछे के उद्घाटन की ओर अधिक स्वाभाविक रूप से स्लाइड करने की अनुमति देता है। इससे बची हुई रेत, कोयला, मिट्टी और गीली सामग्री को कम करने में मदद मिलती है, जिसके परिणामस्वरूप परिवहन चक्रों के बीच साफ-सुथरी उतराई और कम मैन्युअल सफाई होती है।

3. क्या लदान क्षमता 30 टन या 60 टन है?

इस पृष्ठ पर आपूर्ति की गई LY9400ZZX कॉन्फ़िगरेशन को 30-टन लोडिंग भार के लिए रेट किया गया है। ट्रेलर के टायर वजन, ट्रैक्टर, एक्सल स्पेसिंग, सड़क वर्गीकरण और गंतव्य-देश सकल वाहन वजन नियमों के आधार पर कानूनी रूप से अनुमत पेलोड कम हो सकता है। 60-टन प्रोजेक्ट कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता वाले खरीदारों को एक अलग धुरी, फ्रेम, सस्पेंशन और बॉडी विनिर्देश का अनुरोध करना चाहिए।

4. क्या यह ट्रेलर एयर सस्पेंशन या लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन का उपयोग करता है?

यहां दिखाए गए मानक कॉन्फ़िगरेशन में उठाने योग्य प्रथम धुरी के साथ वायु निलंबन का उपयोग किया जाता है। हेवी-ड्यूटी मैकेनिकल लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन को उबड़-खाबड़ खदान सड़कों, गंभीर निर्माण पहुंच मार्गों या बाजारों के लिए एक विकल्प के रूप में आपूर्ति की जा सकती है जहां मैकेनिकल सस्पेंशन को बनाए रखना आसान है।

5. क्या पहली धुरी को उठाया जा सकता है?

हाँ। पहला धुरा मानक वायु-निलंबन विन्यास में उठाने योग्य है। इसका उपयोग मुख्य रूप से खाली या हल्के-लोड वाले ऑपरेशन के दौरान किया जाता है जहां कानूनी रूप से अनुमति होती है। उचित वजन वितरण और ब्रेकिंग प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए रेटेड लोड ले जाने से पहले एक्सल को नीचे किया जाना चाहिए।

6. किस हाइड्रोलिक प्रणाली का उपयोग किया जाता है?

ट्रेलर एक अलग हाइड्रोलिक तेल टैंक के साथ फ्रंट-माउंटेड हाइड्रोलिक लिफ्टिंग सिस्टम का उपयोग करता है। अंतिम सिलेंडर मॉडल, काम करने का दबाव और उठाने की क्षमता का मिलान कार्गो बॉडी के आयाम, भार वितरण और उत्पादन से पहले आवश्यक टिपिंग कोण से किया जाता है।

7. क्या ट्रेलर को स्थानीय नियमों के अनुसार अनुकूलित किया जा सकता है?

हाँ। गंतव्य बाजार के अनुसार एक्सल कॉन्फ़िगरेशन, ब्रेकिंग सिस्टम, एबीएस, टायर का आकार, सस्पेंशन, लाइटिंग, रिफ्लेक्टिव मार्किंग, रियर प्रोटेक्शन, किंग पिन, आयाम और पेलोड विनिर्देश पर चर्चा की जा सकती है। अंतिम पंजीकरण आवश्यकताओं की पुष्टि खरीदार द्वारा स्थानीय परिवहन प्राधिकरण से भी की जानी चाहिए।

8. सटीक उद्धरण के लिए कौन सी जानकारी आवश्यक है?

कृपया गंतव्य देश, कार्गो प्रकार, कार्गो घनत्व, आवश्यक कानूनी पेलोड, लोडिंग विधि, सड़क की स्थिति, दैनिक परिवहन दूरी, अनलोडिंग आवृत्ति, ट्रैक्टर मॉडल, पसंदीदा निलंबन, टायर विनिर्देश, आवश्यक मात्रा और अपेक्षित डिलीवरी तिथि प्रदान करें। परिचालन मार्ग और अनलोडिंग साइट की तस्वीरें या वीडियो खनन और निर्माण परियोजनाओं की मांग के लिए उपयोगी हैं।