खनन और निर्माण ढुलाई के लिए शैकमैन H3000 8×4 टिपर ट्रक

प्रमुख अनुप्रयोग

शैकमैन H3000 टिपर ट्रक को थोक सामग्री परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां वाहन बार-बार लोडिंग, चढ़ाई, ब्रेकिंग और अनलोडिंग चक्र के तहत संचालित होते हैं। इसे आम तौर पर खनन कंपनियों, खदान संचालकों, निर्माण ठेकेदारों, बुनियादी ढांचा कंपनियों, सामग्री आपूर्तिकर्ताओं और बेड़े मालिकों द्वारा चुना जाता है, जिन्हें ट्रैक्टर और अर्ध-ट्रेलर संयोजन के बजाय एक एकीकृत ट्रक की आवश्यकता होती है।

8×4 कॉन्फ़िगरेशन विशेष रूप से उन परियोजनाओं के लिए उपयुक्त है जिनके लिए लंबी कार्गो बॉडी, बेहतर एक्सल-लोड वितरण और घने थोक सामग्रियों के साथ स्थिर संचालन की आवश्यकता होती है। 6×4 डंप ट्रक की तुलना में, यह 7400 मिमी कार्गो बॉडी के लिए एक लंबा चेसिस प्लेटफॉर्म प्रदान करता है, हालांकि अंतिम कानूनी पेलोड को हमेशा स्थानीय सकल वाहन वजन और एक्सल-लोड नियमों के अनुसार जांचा जाना चाहिए।

• खनन और खदान संचालन:उत्खनन क्षेत्रों, क्रशर और भंडार के बीच अयस्क, कोयला, कुचला पत्थर, ओवरबर्डन और खनिज सामग्री का परिवहन।
• सड़क एवं पुल निर्माण:सामग्री यार्ड और सक्रिय कार्य अनुभागों के बीच रेत, बजरी, मिट्टी, सड़क-आधारित सामग्री और समुच्चय की आवाजाही।
• रेलवे और जल संरक्षण परियोजनाएँ:अवसंरचना स्थलों पर भरण सामग्री, पत्थर और मिट्टी कार्य सामग्री की डिलीवरी।
• शहरी निर्माण:कार्गो-बॉडी विनिर्देश की पुष्टि होने के बाद उपयुक्त निर्माण अपशिष्ट, खोदी गई मिट्टी और विध्वंस सामग्री का परिवहन।
• बंदरगाह और औद्योगिक रसद:टर्मिनलों, संयंत्रों और नियंत्रित औद्योगिक क्षेत्रों के भीतर थोक वस्तुओं का कम दूरी पर स्थानांतरण।
• कृषि सामग्री परिवहन:जब टेलगेट और सीलिंग संरचना कार्गो से मेल खाती है तो उर्वरक, अनाज और अन्य संगत थोक सामग्रियों की आवाजाही।

विभिन्न चेसिस ब्रांडों और ड्राइव लेआउट का मूल्यांकन करने वाले खरीदार लुई ऑटो की समीक्षा कर सकते हैंडंप ट्रक रेंजऔर व्यापकहेवी-ड्यूटी ट्रक समाधान.

तकनीकी निर्देश

अंतिम अंकुश भार, कानूनी पेलोड, बॉडी वॉल्यूम, समग्र आयाम और पंजीकरण कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि चयनित ड्राइव फॉर्म, गंतव्य-देश नियमों और अंतिम उत्पादन ड्राइंग के अनुसार की जानी चाहिए।

कॉन्फ़िगरेशन तर्क और क्रेता चयन गाइड

एक टिपर ट्रक को केवल इंजन शक्ति या कार्गो-बॉडी आकार के बजाय पूरे परिचालन चक्र के आसपास चुना जाना चाहिए। सामग्री घनत्व, लोडिंग उपकरण, सड़क ढाल, ढोने की दूरी और उतराई आवृत्ति सीधे सही चेसिस, धुरी अनुपात, शरीर की मोटाई और हाइड्रोलिक कॉन्फ़िगरेशन को प्रभावित करती है।

8×4 या 6×4 ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन

8×4 लेआउट आमतौर पर तब पसंद किया जाता है जब खरीदार को लंबी कार्गो बॉडी, अधिक संतुलित एक्सल लोडिंग और उच्च क्षमता वाली सड़क-कानूनी कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता होती है। इसका उपयोग आमतौर पर सड़क निर्माण, खदान परिवहन और बुनियादी ढांचे की आपूर्ति मार्गों के लिए किया जाता है।

6×4 मॉडल संकीर्ण खदानों, सीमित निर्माण क्षेत्रों या छोटे ढुलाई चक्रों में छोटा व्हीलबेस और बेहतर गतिशीलता प्रदान कर सकता है। हालाँकि, 8×4 से 6×4 में बदलने के लिए केवल एक एक्सल को हटाने के बजाय बॉडी की लंबाई, एक्सल लोडिंग, फ्रेम और कानूनी पेलोड की पुनर्गणना की आवश्यकता होती है।

कार्गो घनत्व और बॉडी प्लेट चयन

कोयला, सूखी रेत और कृषि सामग्री घने अयस्क, चट्टान, स्लैग या विध्वंस अपशिष्ट की तुलना में कार्गो बॉडी पर अलग-अलग मांग रखती है। आपूर्ति किए गए 10 मिमी फर्श और 8 मिमी साइड पैनल भारी-भरकम काम के लिए कॉन्फ़िगर किए गए हैं, लेकिन तेज या अत्यधिक अपघर्षक सामग्री ले जाने वाले खरीदारों को उत्पादन से पहले स्टील ग्रेड, प्रभाव पैटर्न और अपेक्षित सेवा जीवन की पुष्टि करनी चाहिए।

धुरा अनुपात और सड़क ढाल

5.262 रियर एक्सल अनुपात खदानों, खदानों और पहाड़ी निर्माण मार्गों में कर्षण और लोडेड शुरुआती प्रदर्शन का समर्थन करता है। मुख्य रूप से पक्की, सपाट सड़कों पर चलने वाले बेड़े मालिकों को एक्सल अनुपात को अंतिम रूप देने से पहले मार्ग की गति और ईंधन-खपत प्राथमिकताओं पर चर्चा करनी चाहिए।

उत्सर्जन मानक

यह कॉन्फ़िगरेशन यूरो 2 इंजन का उपयोग करता है, जिसे आमतौर पर निर्यात बाजारों के लिए चुना जाता है जहां सरल रखरखाव, ईंधन सहनशीलता और भागों की पहुंच महत्वपूर्ण होती है। इसे ऐसे देश के लिए ऑर्डर नहीं किया जाना चाहिए जहां यूरो 5, यूरो 6 या किसी अन्य उच्च उत्सर्जन स्तर की आवश्यकता होती है जब तक कि लिखित रूप में एक अनुपालन इंजन और चेसिस कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि नहीं की जाती है।

संबंधित कार्य परिवेश की समीक्षा लुयी ऑटो पर की जा सकती हैपरिवहन उपकरण अनुप्रयोग पृष्ठ.

ताकत और विशेषताएँ

लोडेड हॉल साइकिल के लिए WP12 पॉवरट्रेन

WP12.400E201 इंजन 10JSD180 ट्रांसमिशन और हेवी-ड्यूटी ड्राइव एक्सल से मेल खाता है। यह संयोजन लाइट-ड्यूटी राजमार्ग वितरण के बजाय बार-बार लोडेड स्टार्ट, ग्रेडिएंट क्लाइंबिंग और छोटी से मध्यम दूरी की ढुलाई के लिए है।

गियरबॉक्स विनिर्देश और 5.262 एक्सल अनुपात लोड के तहत बल खींचने में मदद करते हैं। बेड़े के खरीदारों के लिए, अंतिम पावरट्रेन निर्णय में स्थानीय डीजल गुणवत्ता, परिचालन ऊंचाई, परिवेश का तापमान और इंजन और ट्रांसमिशन भागों तक पहुंच पर भी विचार किया जाना चाहिए।

प्रबलित बहु-परत फ़्रेम

एक डंप ट्रक फ्रेम कार्गो बॉडी और फ्रंट हाइड्रोलिक सिलेंडर दोनों से केंद्रित भार वहन करता है। टिपिंग के दौरान, बल को सिलेंडर बेस, सबफ्रेम और रियर हिंज क्षेत्र के माध्यम से स्थानांतरित किया जाता है। 8 + 7 स्तरित संरचना के साथ 850 × 300 मिमी फ्रेम का उपयोग लोडेड ड्राइविंग और अनलोडिंग के दौरान इन बदलते लोड पथों का समर्थन करने के लिए किया जाता है।

10 मिमी फर्श और 8 मिमी साइड पैनल

कार्गो बॉडी 10 मिमी फर्श और 8 मिमी साइड पैनल के साथ बनाई गई है। मोटा फर्श लोडर और उत्खननकर्ताओं के प्रभाव को प्रबंधित करने में मदद करता है, जबकि साइड पैनल घने थोक सामग्रियों से बाहरी दबाव का विरोध करते हैं। गंभीर खदान कार्य के लिए, कार्गो और लोडिंग विधि के अनुसार अतिरिक्त सुदृढीकरण या पहनने के लिए प्रतिरोधी स्टील पर चर्चा की जा सकती है।

हेवी-ड्यूटी मैन एक्सल कॉन्फ़िगरेशन

ट्रक MAN 9.5-टन फ्रंट एक्सल कॉन्फ़िगरेशन और 16-टन चौड़े दो-चरण रियर ड्राइव एक्सल का उपयोग करता है। चौड़े रियर एक्सल और मिश्रित-पैटर्न टायरों का उद्देश्य निर्माण सड़कों, सामग्री यार्ड और असमान सतहों पर समर्थन और कर्षण में सुधार करना है।

उबड़-खाबड़ सड़कों के लिए यांत्रिक निलंबन

अधिक जटिल सस्पेंशन सिस्टम की तुलना में दूरस्थ कार्य क्षेत्रों में मल्टी-लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन का निरीक्षण और रखरखाव करना आसान है। चार-मुख्य-पत्ती और चार-यू-बोल्ट संरचना को भारी भार समर्थन के आसपास डिज़ाइन किया गया है, हालांकि खदान संचालन की मांग के दौरान निलंबन की स्थिति और यू-बोल्ट टॉर्क की नियमित रूप से जांच की जानी चाहिए।

दैनिक साइट कार्य के लिए कैब कॉन्फ़िगरेशन

H3000 मानक कैब में एक हाइड्रोलिक ड्राइवर सीट, चार-पॉइंट हाइड्रोलिक कैब सस्पेंशन, इलेक्ट्रिक विंडो और कूलिंग एयर कंडीशनिंग शामिल है। ये सुविधाएँ कार्य-केंद्रित वाहन में अनावश्यक जटिलता जोड़े बिना बार-बार लोडिंग और अनलोडिंग चक्र के दौरान थकान को कम करती हैं।

उन्नत सुरक्षा प्रणालियाँ एवं अनुपालन

सुरक्षित डंप-ट्रक संचालन ब्रेकिंग सिस्टम से कहीं अधिक पर निर्भर करता है। दैनिक उपयोग के दौरान भार वितरण, शरीर की स्थिरता, हाइड्रोलिक स्थिति, सड़क ढाल और उतराई जमीन सभी को नियंत्रित किया जाना चाहिए।

• डुअल-सर्किट एयर ब्रेकिंग:भारी वाणिज्यिक वाहन संचालन के लिए अलग वायवीय ब्रेक सर्किट प्रदान करता है।
• एबीएस विन्यास:पुष्टि किए गए चेसिस विनिर्देश के अधीन, ब्रेकिंग के दौरान व्हील-स्लिप नियंत्रण का समर्थन करता है।
• रिवर्स बजर:जब ट्रक लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों के आसपास पलट रहा हो तो श्रमिकों और उपकरण ऑपरेटरों को चेतावनी देता है।
• चेतावनी लैंप:साइट संचालन और कम रोशनी वाली कामकाजी परिस्थितियों के दौरान दृश्यता में सुधार।
• धातु बम्पर और रेडिएटर गार्ड:निर्माण और खदान वातावरण में अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करें।
• तेल-स्नान वायु फ़िल्टर:धूल भरे खनन और मिट्टी खिसकने की स्थिति में इंजन इनटेक सिस्टम की सुरक्षा में मदद करता है।
• ग्रेड 12.9 फास्टनरों:निर्दिष्ट उच्च-लोड कनेक्शन बिंदुओं में उपयोग किया जाता है जहां वाहन कॉन्फ़िगरेशन द्वारा पुष्टि की जाती है।

कार्गो बॉडी को केवल स्थिर, समतल जमीन पर ही उठाया जाना चाहिए। टिपिंग से पहले, ऑपरेटर को यह सत्यापित करना चाहिए कि पिछला क्षेत्र स्पष्ट है, ट्रक संरेखित है, लोड समान रूप से वितरित है और कोई ओवरहेड बिजली लाइन या संरचना नहीं है। शरीर के एक तरफ जमी हुई या चिपकी हुई सामग्री गुरुत्वाकर्षण का एक असमान केंद्र बना सकती है और रोलओवर जोखिम को बढ़ा सकती है।

ऑर्डर देने से पहले खरीदारों को उत्सर्जन स्तर, एक्सल लोडिंग, समग्र आयाम, प्रकाश व्यवस्था, प्रतिबिंबित चिह्न, अंडररन सुरक्षा, ब्रेकिंग, स्टीयरिंग स्थिति और पंजीकरण दस्तावेजों सहित स्थानीय आवश्यकताओं की पुष्टि करनी चाहिए। किसी भिन्न बाज़ार के लिए कॉन्फ़िगरेशन के लिए इंजन, कैब, लैंप, ब्रेक सिस्टम या बॉडी आयामों में बदलाव की आवश्यकता हो सकती है।

हमारी शिल्प कौशल एवं गुणवत्ता नियंत्रण

एक पूर्ण टिपर ट्रक के लिए, गुणवत्ता नियंत्रण में आपूर्ति की गई चेसिस और निर्मित डंप बॉडी दोनों को शामिल किया जाना चाहिए। यदि सबफ्रेम, हाइड्रोलिक सिलेंडर और रियर हिंज चेसिस के साथ सही ढंग से संरेखित नहीं हैं तो एक मजबूत कार्गो बॉक्स पर्याप्त नहीं है।

चेसिस कॉन्फ़िगरेशन सत्यापन

बॉडी इंस्टालेशन से पहले, तकनीशियन अनुमोदित ऑर्डर विनिर्देश के अनुसार चेसिस मॉडल, इंजन, ट्रांसमिशन, एक्सल, व्हीलबेस, टायर, कैब और इलेक्ट्रिकल कॉन्फ़िगरेशन की जांच करते हैं। यह एक अलग ड्यूटी चक्र के लिए बनाई गई चेसिस को अनुपयुक्त कार्गो बॉडी के साथ फिट होने से रोकता है।

स्टील कटिंग और बॉडी फैब्रिकेशन

फर्श, साइड पैनल, फ्रंट पैनल, मजबूत पसलियों और सबफ्रेम घटकों को पुष्टि की गई बॉडी ड्राइंग के अनुसार काटा और रखा जाता है। असेंबली से पहले प्लेट की मोटाई की जाँच की जाती है, जिसमें लोडर के प्रभाव और सामग्री घर्षण के संपर्क में आने वाले फर्श और निचली साइड-दीवार क्षेत्रों पर विशेष ध्यान दिया जाता है।

वेल्डिंग और संरचनात्मक संरेखण

निरंतरता और दृश्यमान दोषों के लिए बॉडी रिब्स, सबफ्रेम, सिलेंडर ब्रैकेट और रियर हिंज क्षेत्र के आसपास वेल्ड सीम का निरीक्षण किया जाता है। हाइड्रोलिक सिस्टम के पूरी तरह चालू होने से पहले कार्गो बॉडी की आयामी सटीकता और संरेखण की जांच की जाती है।

हाइड्रोलिक लिफ्टिंग टेस्ट

स्थापना सुरक्षा और रिसाव के लिए फ्रंट-एंड हाइड्रोलिक सिलेंडर, पंप, हाइड्रोलिक तेल टैंक, होसेस, वाल्व और फिटिंग का निरीक्षण किया जाता है। उठाने की स्थिरता, सिलेंडर की गति, बॉडी क्लीयरेंस और रियर-हिंग ऑपरेशन की जांच करने के लिए कार्गो बॉडी को पूरे चक्र के माध्यम से उठाया और उतारा जाता है।

ब्रेक, इलेक्ट्रिकल और कैब निरीक्षण

तकनीशियन ब्रेक सिस्टम, जहां फिट हो वहां एबीएस, रिवर्स बजर, चेतावनी लैंप, हेडलाइट्स, टेल लैंप, टर्न सिग्नल, इलेक्ट्रिक विंडो और कैब नियंत्रण का परीक्षण करते हैं। सड़क परीक्षण से पहले द्रव स्तर और दृश्य कनेक्शन की भी जाँच की जाती है।

प्री-डिलीवरी रोड और फंक्शन टेस्ट

पूर्ण ट्रक की स्टीयरिंग प्रतिक्रिया, ट्रांसमिशन शिफ्टिंग, ब्रेकिंग, सस्पेंशन व्यवहार, असामान्य कंपन और दृश्यमान रिसाव के लिए जाँच की जाती है। वाहन को निर्यात के लिए जारी करने से पहले सहायक उपकरण, उपकरण और शिपिंग दस्तावेजों का सत्यापन किया जाता है।

उत्पादन क्षमता के बारे में अधिक जानकारी यहां उपलब्ध हैलुयी ऑटो फ़ैक्टरी पृष्ठ.

वैकल्पिक विन्यास एवं अनुकूलन

अनुकूलन खरीदार की सामग्री, सड़क की स्थिति, कानूनी पेलोड और रखरखाव क्षमता पर आधारित होना चाहिए। एक बड़ा शरीर हमेशा सही समाधान नहीं होता है, खासकर जब घने कार्गो शरीर की पूरी मात्रा तक पहुंचने से पहले धुरी सीमा को पार कर सकते हैं।

• 8×4 या अलग से इंजीनियर 6×4 ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन
• वैकल्पिक इंजन शक्ति और उत्सर्जन मानक, चेसिस उपलब्धता के अधीन
• लेफ्ट-हैंड-ड्राइव या राइट-हैंड-ड्राइव चेसिस विकल्प उपलब्ध हैं
• विभिन्न कार्गो-बॉडी की लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई और मात्रा
• उच्च शक्ति या पहनने के लिए प्रतिरोधी कार्गो-बॉडी स्टील
• अनुकूलित फर्श और साइड-पैनल की मोटाई
• फ्रंट-एंड हाइड्रोलिक सिलेंडर ब्रांड और उठाने की क्षमता
• यांत्रिक या हाइड्रोलिक टेलगेट नियंत्रण विकल्प
• वैकल्पिक टायर ब्रांड और चलने के पैटर्न
• ईंधन टैंक क्षमता और चोरी-रोधी सुरक्षा विकल्प
• कैब कॉन्फ़िगरेशन, स्लीपर व्यवस्था और एयर कंडीशनिंग विकल्प
• कार्य लैंप, चेतावनी लैंप, कैमरा और रिवर्स-मॉनिटरिंग सिस्टम
• टूलबॉक्स, अग्निशामक यंत्र, पानी की टंकी और स्पेयर-पार्ट पैकेज
• बेड़े का रंग, कंपनी का लोगो और अंग्रेजी या बहुभाषी बॉडी डिकल्स

लुयी ऑटोअनुकूलन और बिक्री के बाद सेवाकॉन्फ़िगरेशन समीक्षा, उत्पादन संचार, शिपिंग समन्वय और स्पेयर-पार्ट योजना का समर्थन कर सकता है।

पैकेजिंग और परिवहन

एक पूर्ण 8×4 टिपर ट्रक आमतौर पर आरओ-आरओ या बल्क-वेसल शिपमेंट के लिए तैयार किया जाता है। समग्र आयाम, बॉडी संरचना, बंदरगाह उपकरण और माल ढुलाई लागत की समीक्षा के बाद ही फ्लैट-रैक परिवहन व्यावहारिक हो सकता है।

शिपमेंट से पहले, उजागर धातु क्षेत्रों को जंग-रोधी सुरक्षा प्राप्त होती है। कैब ग्लास, दर्पण, लैंप, हाइड्रोलिक घटक और कमजोर सहायक उपकरण क्षति से निपटने के लिए सुरक्षित हैं। ढीले उपकरण, फिल्टर, सील और स्पेयर पार्ट्स को डिब्बों या लकड़ी के बक्सों में पैक किया जाता है और जहां उपयुक्त हो, वाहन के अंदर सुरक्षित किया जाता है।

• आरओ-आरओ शिपमेंट:आमतौर पर वाहनों को पूरी तरह से चलाने के लिए यह सबसे व्यावहारिक तरीका है जहां उपयुक्त मार्ग उपलब्ध है।
• थोक वाहक:आमतौर पर प्रोजेक्ट ऑर्डर, कई वाहनों या नियमित आरओ-आरओ सेवा के बिना गंतव्यों के लिए उपयोग किया जाता है।
• फ्लैट-रैक शिपमेंट:आयाम और पोर्ट-हैंडलिंग पुष्टि के बाद ही विचार किया जाता है।

जमा, तकनीकी अनुमोदन और चेसिस की पुष्टि के बाद सामान्य उत्पादन और तैयारी की अवधि लगभग 15-30 कार्य दिवस है। अंतिम शेड्यूल चेसिस इन्वेंट्री, वैकल्पिक उपकरण, ऑर्डर मात्रा और जहाज की उपलब्धता पर निर्भर करता है।

लुई ऑटो क्यों चुनें?

खनन या निर्माण बेड़े के लिए, खरीद निर्णय इस बात पर केंद्रित होना चाहिए कि ट्रक परिचालन मार्ग से मेल खाता है या नहीं। अधिक आकार वाली बॉडी, अनुपयुक्त एक्सल अनुपात या गलत उत्सर्जन कॉन्फ़िगरेशन उच्च ईंधन खपत, अधिभार जोखिम, पंजीकरण समस्याएं और समय से पहले चेसिस घिसाव पैदा कर सकता है।

लुई ऑटो वाहन की पुष्टि करने से पहले कार्गो घनत्व, मार्ग ढाल, सड़क की सतह, लोडिंग उपकरण, दैनिक दूरी, अनलोडिंग आवृत्ति और स्थानीय नियमों की समीक्षा करता है। यह तकनीकी चर्चा को चेसिस, कार्गो बॉडी और हाइड्रोलिक सिस्टम को अलग-अलग उत्पादों के रूप में मानने के बजाय पूरे ट्रक को कवर करने की अनुमति देता है।

• कार्य-स्थिति-आधारित चयन:वास्तविक कार्य के आधार पर ड्राइव प्रकार, बॉडी आयाम, स्टील की मोटाई और एक्सल अनुपात की समीक्षा की जाती है।
• पूर्ण-वाहन समन्वय:चेसिस, सबफ्रेम, डंप बॉडी और हाइड्रोलिक सिस्टम को एक ऑपरेटिंग यूनिट के रूप में मिलान किया जाता है।
• निर्यात कॉन्फ़िगरेशन समर्थन:उत्पादन से पहले स्टीयरिंग स्थिति, उत्सर्जन मानक, प्रकाश व्यवस्था और शिपिंग आवश्यकताओं पर चर्चा की जा सकती है।
• प्रसव पूर्व निरीक्षण:शिपमेंट से पहले संरचनात्मक, हाइड्रोलिक, ब्रेक, इलेक्ट्रिकल और सड़क कार्यों की जांच की जाती है।
• बैच-आदेश समन्वय:बेड़े, ठेकेदारों और वितरकों के लिए सुसंगत विशिष्टताओं और उत्पादन कार्यक्रमों की व्यवस्था की जा सकती है।
• स्पेयर-पार्ट योजना:खरीदार ट्रक के साथ आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले फिल्टर, सील, लैंप, ब्रेक पार्ट्स और हाइड्रोलिक घटकों का ऑर्डर कर सकते हैं।

प्रासंगिक परियोजना अनुभव की समीक्षा लुयी ऑटो में की जा सकती हैनिर्माण और बुनियादी ढांचे के मामलेऔरखनन और भारी ढुलाई के मामले.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. क्या मुझे 8×4 या 6×4 शेकमैन H3000 टिपर ट्रक चुनना चाहिए?

एक 8×4 ट्रक आम तौर पर लंबी कार्गो बॉडी, बेहतर एक्सल-लोड वितरण और उच्च क्षमता वाले सड़क निर्माण या खदान कार्य के लिए बेहतर अनुकूल होता है। एक 6×4 ट्रक संकरी खदान सड़कों, तंग मोड़ वाले क्षेत्रों और छोटे ढुलाई चक्रों के लिए अधिक उपयुक्त हो सकता है। प्रत्येक ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के लिए कानूनी पेलोड और बॉडी आयामों की पुनर्गणना की जानी चाहिए।

2. यह ट्रक किन सामग्रियों का परिवहन कर सकता है?

यह अयस्क, कोयला, रेत, बजरी, पत्थर, मिट्टी, स्लैग, सड़क-आधारित सामग्री और संगत निर्माण बल्क कार्गो के लिए उपयुक्त है। अत्यधिक अपघर्षक चट्टान, तीव्र विध्वंस अपशिष्ट या अत्यधिक घने अयस्क के लिए उन्नत स्टील ग्रेड, सुदृढीकरण या छोटे बॉडी वॉल्यूम की आवश्यकता हो सकती है।

3. क्या 10 मिमी फर्श और 8 मिमी साइड पैनल खनन के लिए उपयुक्त है?

यह मोटाई हेवी-ड्यूटी थोक सामग्री परिवहन के लिए कॉन्फ़िगर की गई है। हालाँकि, शरीर का जीवन स्टील ग्रेड, लोडर बाल्टी आकार, लोडिंग ऊंचाई, सामग्री की तीव्रता और दैनिक चक्र गणना पर भी निर्भर करता है। उत्पादन से पहले गंभीर चट्टान और अयस्क अनुप्रयोगों की व्यक्तिगत रूप से समीक्षा की जानी चाहिए।

4. क्या उत्सर्जन मानक को यूरो 2 से बदला जा सकता है?

वैकल्पिक उत्सर्जन मानक एक अलग इंजन या चेसिस कॉन्फ़िगरेशन के माध्यम से उपलब्ध हो सकते हैं। खरीदार को कोटेशन से पहले गंतव्य देश और पंजीकरण आवश्यकताएं प्रदान करनी चाहिए क्योंकि इंजन, इलेक्ट्रिकल और उपचार के बाद की प्रणालियां उत्सर्जन स्तरों के बीच काफी हद तक बदल सकती हैं।

5. किस हाइड्रोलिक प्रणाली का उपयोग किया जाता है?

ट्रक फ्रंट-एंड हाइड्रोलिक लिफ्टिंग सिलेंडर का उपयोग करता है। अंतिम सिलेंडर ब्रांड, रेटेड लिफ्टिंग बल, हाइड्रोलिक पंप और तेल-टैंक विनिर्देश कार्गो-बॉडी आकार और उत्पादन से पहले अपेक्षित भार से मेल खाते हैं।

6. सटीक उद्धरण के लिए मुझे कौन सी जानकारी प्रदान करनी चाहिए?

कृपया गंतव्य देश, आवश्यक ड्राइव फॉर्म, उत्सर्जन मानक, कार्गो प्रकार, कार्गो घनत्व, कानूनी पेलोड, सड़क ढाल, सड़क की स्थिति, दैनिक परिवहन दूरी, लोडिंग उपकरण, पसंदीदा बॉडी आयाम, ऑर्डर मात्रा और आवश्यक डिलीवरी तिथि प्रदान करें।